新浪科技讯 1月15日上昼音信，近期，新浪科技赶赴洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD V13.2.2版块的特斯拉Model S，开启了一段让东说念主有些EMO的智驾体验之旅，而在的确体验事后，通过将国内的小鹏汽车图灵AI智驾与特斯拉FSD进行对比，咱们发现，现阶段，中国与外洋智驾头部梯队的竞争已经赢输难料，而特斯拉FSD也并莫得好多国内用户眼中联想的那么“神”。

领先要说的是，本次测试，新浪科技差异是在广州试驾了小鹏P7+所搭载的最新智驾系统小鹏AI天玑5.5.0，以及在好意思国洛杉矶试驾了特斯拉Model S所搭载的最新FSD V13.2.2。然则，由于两邦交规、路况等各方面有所区别，很难进行为直对比确认到底两边智驾孰优孰劣，更多是一种体验上的不同。

举例，好意思国全体的交通情状要远好于国内的北上广深等大城市，一方面，好意思国东说念主少车少、说念路终点规整，而中国有相较于好意思国愈加复杂的交通参与者，包括跳跃3亿的两轮电动车、摩托等、多样三轮车等，另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”，其智驾的难度显豁跳跃好意思国大部分地区，因此，咱们有了以下两种不同体验。

领先，是关于FSD在好意思国城区的体验。由于畴前说念路车少东说念主少，FSD关于说念路可能出现的复杂情况较难管制。举例，在东说念主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD 会因电动三轮车乱入说念路而老远就刹停，摄取懒散恭候，枯竭更天确实应付战略。而在国内北上广深等城市，近似情况会导致寸步难行，还可能遭到路怒症司机的“致敬”。

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再比如，到达狡计地后，FSD 会不按泊车位划线部分泊车，以至在不成泊车的地点果敢泊车，如在看似是泊车位但骨子上不是的地点泊车，以及没能识别出泊车场边际路沿，径直从台阶磕下去，这些行动在国内极易激发交通纠纷和车辆毁伤。

此前，在外洋外交媒体上，曾有一些用户响应，FSD 在测试中出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转标记的地点径直右转，以及在左转信号灯为红灯时径直左转，这严重胁迫了说念路交通安全。

相较于好意思国的路况，在国内，自动驾驶经过中的博弈显豁更多。此前，新浪科技在广州试驾经过中体验小鹏图灵AI智驾展现了“车位到车位”的智驾智力，一方面，是在面临狭小、顽恶车位的泊车智力，包括“离车泊入”“智能出库”等功能不错快速兑现一键操作。

另一方面，在智驾运行后，系统能够麇集常?导航信息，?动?感?成?位到?位的阶梯，在车位中即可拨杆激活功能，?键智驾抵达?的地?位。小鹏P7+这次还将端到端?模子能?应?于园区及里面路，让车辆“边?边看边念念考”，避开更天真，驾驶更拟?。

此外，尽管在智驾经过中，小鹏AI天玑5.5.0系统面临路上出现的其他司机的不设执行车出现了一定的来不足管制的情况，但在畴前的大部分场景下，这套系统能够也快速识别出锻练车、清扫车、防撞车等非凡车辆，发起更为主动的绕行。这小数亦然相较于FSD在好意思国畴前行驶中较少出现的情况，因此，关于现在国内的交通情状来说，FSD究竟会何如应付，确乎终点令东说念主有趣，而在复杂路况中何如尽量不违背国内交规完成智驾，关于特斯拉的FSD来说，会是又一个更大的挑战。

而关于国内说念路交通数据的锻练，小鹏算作国内车企当然有一定的上风。此前，小鹏汽车自动驾驶家具高等总监袁婷婷线路，“?鹏端到端?模子锻练量是国内唯?跳跃2000万clips的车企，2025年底将达到亿级clips范围。”这小数大概亦然特斯拉现在仍未将FSD引进的贫苦原因之一。

经过试驾，咱们合计，特斯拉 FSD V13.2.2 版块固然在数据管制、驾驶行动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况应付、顺从交规、功能兑现以及特定场景相宜等方面仍存在显豁的局限性。这也确认，自动驾驶本领仍处于发展阶段，特斯拉需要握续的立异和考证。而关于它现阶段的施展，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争赫然赢输难料，更不是一些用户口中的“神”或者“远超中国”这么的论断。（罗宁）

开始：新浪网

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发布于：北京市