“价钱战中，企业卖得远远低于老本，粗略是赔钱卖，它势必得有出处的。首当其冲就是造车时关连材料的以次充好。”就在近日，中国汽车工业协会原常务副会长兼文书长董扬在被问及“汽车价钱战打到临了会有奈何危害”时，直指产业痛处。
进入7月，跟着银行“高息高返”政策被叫停，多品牌全系车型陆续布告加价，有东谈主将之解读为价钱战熄火的信号，觉得接下来中国汽车产业将进入“时间密度竞争”的新阶段，但也有东谈主悲不雅推测，这仅仅摇风雨前的宁静。尤其是多年价钱战留传住的居品性量担忧仍在抓续。
阛阓挤压与生涯抉择
2025岁首，中国车市的“战损回报”令东谈主担惊受恐。左证中国汽车工业协会最新发布的数据，尽管中国阛阓1-5月总体销量拼集站稳1274.8万辆，较上年同期增长约10.9%。但稳中向好的行业早先态势之下，内卷早已蔓延至价钱与居品力的方方面面。
库存高企导致车企现款流承压，据中国汽车开放协会最新监测数据，2025年6月事销商库存预警指数仍高居56.6%。在库存重压下，价钱战成为独一的“速效药”。
以5月23日为引爆点的新一轮降价潮中，比亚迪(002594)海鸥智驾版两周狂揽3万订单的收获背后，是初学级车型靠近甚而击穿老本线的荼毒现实。可是在奢侈者叫好、阛阓推广的背后，行业却阔绰着狂躁气味，如斯价钱下的汽车，其中枢品性会不会被迫摇？
“不息断的价钱战是阻扰产业发展的中枢，阻扰了产业健康发展的生态，使得整个这个词产业毫无利润可言。价钱战打束缚，打不赢，弗成打！整车企业要对行业厚爱，对企业的可抓续发展厚爱。”对此，中国汽车工程学会、中国汽车东谈主才沟通会名誉理事长，华汽文化基金会理事长付于武气派显然。
图片起头：中国汽车开放协会
从行业层面来看，价钱战导致车企和经销商的利润空间被严重压缩。国度统计局数据显现，尽管2025年1-5月汽车行业利润率与2024年抓平(4.3%)，但利润却较上年同期下滑11.9%，低于制造业平均水平。利润下滑可能导致车企减少研发干涉，影响居品性量和时间创新，进而贬抑行业的可抓续发展。
当寰宇惊呼“汽车卖成白菜价”时，产业链底层正履历一场荼毒的老本绞杀。
轻量化or性价比？
跟着小米YU7新车发布，汽车高压线束材料“铜改铝”的磋议再次被推至公论中心。近日，在一则小米YU7“微科普”的帖子中，列举了六大“需知”，其中一条就是“全球敢用高压铝线的车只须小米和特斯拉，不外特斯拉线束长度仅为大部分电车的三分之一，而小米敢用我无法联合。”
事实上，这么的话题磋议早已不是崭新事儿。回溯至前年小米SU7横空出世之际，其巨大的阛阓声量不仅界说了何谓“破圈流量”，更将汽车线束这一袒护于车身里面却关乎安全与性能的中枢部件推向了聚光灯下，诱惑了前所未有的公众眷注。
其时，公论呈现彰着的分野。以小米汽车为代表的产业一方明确指出：在终了同等电阻或载流才气的条目下，铝合金线束的质地约为铜线束的一半。不仅如斯，铝材的概括老本上风更为权贵，约为铜材的六分之一。尤为要津的是，小米SU7并非业内第一例，是经过了包括特斯拉、比亚迪等一众新能源车企考证过的较为熟悉的决议。
汽车线束截面示意图；图片起头：莱尼
吞并时期，盖世汽车成心邀请多位关连产业时间民众从时间发展趋势、轻量化、老本等多重层面理会“铜改铝”是产业发展所需而非简陋降本，却照旧难以透顶打消奢侈端对于“减配”“左迁”等的狐疑。
他们分析觉得，铝导体的抗拉强度广大低于铜导体，这一力学特色在复杂工况的车载环境中至关抨击，这亦解说了现在平淡诈欺的铝线束宽泛添加强化元素(合金化)以普及性能。同期，铝导体的固有电导率低于铜，同规格截面下，纯铝导线的载流量较铜导线约低25%。因此，为了达到等效甚而超越铜线的载流才气，结果加多铝线的横截面积是现在行业广大选拔的工程科罚决议。
全车线束布局示意图；图片起头：莱尼
基于上述时间难点考量，有分析东谈主士觉得，相较于轻量化所带来的边缘收益，老本效益更可能是驱动车企弃取铝线束决议的要害考量。
当这一材料替代策略诈欺在对能量传输安全和可靠性要求极高的纯电动车高压系统上时，当可是然激发了对于安全性的深层忧虑。而今，跟着小米YU7行将启动大限制录用，这份担忧似乎非但莫得平息，反有升温之势。
从“铜改铝”激发的反复争论蔓延开来，不异的时间细节争议在当下高度聚焦的新能源汽车范畴又岂止于此？这种时间蹊径弃取与奢侈者泄露之间的张力，坚硬成为产业发展流程中的一个缩影。
减配、作秀、供应链压榨
真实将“偷工减料”摆到台面上来的，当属各大企业高管、行业民众的纷纷下场，亲手刺破了产业发展的遮羞布。
其中尤为直白确当数长城汽车(601633)董事长魏建军。本年早些时候，在接管媒体采访时，他谈及部分车企将居品价钱从22万-23万元大幅降至12万-13万元时，质疑谈，“什么样的工业居品能降10万还得到质地保证？这是皆备不可能的事。”在他看来，这种断崖式降价势必以葬送居品性量和安全性为代价。
“明升暗降”似乎已成为部分车企习用的手法。尤其在智能驾驶范畴，企业在营销中极尽所能地将扶持驾驶时间包装成越过的“黑科技”，制造时间噱头诱惑流量。
可是，在量产形式，要津传感器(如激光雷达)的数目被大幅缩减，或选拔算力严重不及的低老本蓄意平台，导致用户现实体验的功能终了度、可靠性远低于宣传快乐，组成实质性的非常宣传和用户体验落差。
更为广大的减配发生在奢侈者不易察觉或短期内难以感知的范畴。
以座椅为例，多数车企甩掉干涉老本进行复杂的里面结构相沿沟通、东谈主体工学优化和历久性测试，转而选拔简陋“一软到底”的填充策略。这种假想虽能带来初期的优柔餍足感，却葬送了永久乘坐的相沿性、舒结果及历久性，研发老本被冷凌弃压缩。
车窗玻璃亦成为降本重灾地。具有优良隔音、隔热性能的镀层玻璃被替换为普通玻璃，甚而厚度也被削减，平直导致车辆NVH(噪声、振动与声振简洁度)性能下落，夏令暴晒后车厢赶快升温。
图片起头：摄图网
在奢侈者看不到的方位，老本削减愈加堂而皇之。备胎采选杂牌或劣质居品，隔音棉用料低劣且覆盖面积大幅缩水，车身结构件中轻质、高强度的铝合金被暗暗替换为更重的钢材，车用螺丝换成铁制，不仅增重寿命更是大打扣头。
这些不计其数的“细节优化”聚集成巨大的老本凹地，却在车辆的安全性、可靠性、耐用性和永久使用品性上埋下了隐患。
尤为要津的是，主机厂在价钱战中所承受的老本压力，并非依靠自己时间升级或成果改进来消化，而是泼辣地转嫁给产业链凹凸游，尤其是零部件供应商。这使得供应链生态环境急剧恶化。
这种不息断的老本挤压让供应商窒息，迫使其在生涯压力下寻求极其危急的降本旅途，酿成“主机厂压榨供应商 → 供应商质地下滑 → 整车品性可靠性受损 → 品牌信誉和口碑下落 → 不得不赓续打价钱战 → 进一步压榨供应商”的恶性轮回。
谁在摧残中国汽车的将来
左证J.D. Power发布的多个沟通回报，包括《中国新车质地沟通(IQS)》《车辆可靠性沟通(VDS)》和《中国汽车售后职业餍足度沟通(CSI)》，其屡次指出，居品性量和职业质地是中国汽车品牌缩小与国际品牌差距的要津身分。
而通常曝光的质地问题，无疑会影响奢侈者对中国品牌车的合座印象和餍足度。这少许尤其是在中国汽车品牌出海程度中庐山真面。对老本的极致追求带来的品性左迁，平直重创了车辆的永久价值和品牌形象。
最新的国外阛阓数据令东谈主警悟。2025年泰国阛阓数据显现，中国品牌汽车平均残值率仅为28%，这一惨淡数字远低于日系品牌52%的水平。残值率不仅是奢侈者购车老本的抨击考量身分，更是品牌价值和阛阓信心的平直体现。
如斯巨大的差距，通晓地标明了在荼毒内卷下出身的居品，被贴上了“低价低质”“不耐用”“不保值”的标签，正在国外阛阓赶快构建起负面的“中国制造”汽车印象。这不仅严重毁伤了奢侈者的财产性权利，更千里重打击了中国汽车工业在全球阛阓蒙眬蚁合起来的品牌力、溢价才气和长久竞争力。
魏建军的警示绝非骇东谈主闻听。3000万辆产销数字光环下的中国汽车产业，正站在一个发展的十字街头。以葬送居品品性、压榨配合股伴、透支生意诚信、毁伤奢侈者权利为代价的“豪恣价钱战”，是一场莫得赢家、自我撤销的无序内卷。当减配成为标配，作秀替代诚信，供应链面临崩解，再广阔的短期销量也难以相沿可抓续的健康将来。
基于此，不仅仅魏建军站了出来。
“‘内卷式’的竞争危及供应链领略，缩小零部件质地和安全挨次，导致整车企业自己盈利才气收缩，创新干涉减少，削弱了居品性量和安全保险。‘内卷式’竞争影响产业链的协同，削弱产业韧性和内生能源，不利于产业的可抓续发展。”赛力斯集团董事长张兴海说。
广汽集团副总司理閤先庆，在2025(第三届)将来汽车先驱大会上，在谈到价钱战问题时他直言一分钱一分货，价钱就是价值的体现。
业内共鸣觉得，在智能驾驶、高能量密度电板等前沿时间范畴确立起的上风，极有可能被低质地的居品拉低合座口碑，跟着中国汽车出海限制扩大，因品诽谤题导致的负面响应增多，将严重毁伤中国汽车在国外阛阓的形象，成为贬抑其终了全球化方针的巨大贬抑。
6月29日，《东谈主民日报》头版头条更所以《在撤销“内卷式”竞争中终了高质地发展》直指：“为缩小价钱和老本，还有的企业偷工减料、减质减配，跟风效法、抄袭专利，坏心抹黑、非常宣传。劣币驱散良币，产业生态亟待优化。”
图片起头：摄图网
行业确当务之急，是总结制造业的内容——矍铄不移地依靠真实的时间创新、打造可靠过硬的居品品性、构建互信共赢的健康产业生态。唯有如斯，才能在片霎万变的全球汽车产业神气中，构建起坚不可摧的中枢竞争力，得回国表里奢侈者的长久信托，最终终了从“数目”到“质地”、从“内卷”到“进取”的质变。
这场恶性轮回的斥逐，需要的不仅是反想，更是整个这个词产业从计策到扩充的深度周折与共鸣行径。
政策层面的雷霆技能为行业划出红线。2025年6月9日晚间，工信部发布组织开展2025年度谈路灵活车辆出产企业及居品出产一致性监督查验责任的见告。其中便强调，将坚抓问题导向，加大对公论眷注度高、存在较大质地安全隐患等车型的抽查力度。
这场关乎产业将来的构兵，历练的不仅是企业的计策定力，更是整个这个词行业对“永久主义”的信仰。当价钱战的硝烟散去，唯有信守质地底线、抓续时间创新的企业，才能在中国汽车工业的将来征程中破浪前行。
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